Zo rekenen we — en waarom je ons kunt geloven

Neutraal by design

KentekenWaarde koopt geen auto’s in en bemiddelt niet bij verkoop. We verdienen uitsluitend aan het optionele kentekenrapport (€ 3,95), nooit aan de hoogte van de uitkomst. Een opkoper heeft belang bij een laag bod, een verkoopplatform bij een hoge vraagprijs; wij bij geen van beide.

De data: RDW open data

Bij elke berekening halen we merk, model, eerste toelating, brandstof, ledig gewicht en (waar beschikbaar) de catalogusprijs rechtstreeks op uit de openbare voertuigregistratie van de RDW. Meer dan je kenteken hoef je niet in te vullen.

De kilometerstand komt níet uit de RDW — die publiceert alleen het oordeel over de reeks standen, niet de standen zelf. Vul je hem niet in, dan rekenen we met het gemiddelde kilometrage voor de leeftijd en brandstof van je auto, en zeggen we er ook bij dat het een schatting is. Je kunt hem op de resultaatpagina in één klik corrigeren; de waarde rekent dan direct opnieuw.

Daarnaast bevragen we vier andere openbare RDW-registers: de keuringsmeldingen en de daarbij geconstateerde gebreken (de APK-historie), de terugroepacties per merk en type, het tellerstandoordeel met de officiële toelichting, en de bijzonderheden die de RDW bij een voertuig noteert. Allemaal openbaar; wij zetten ze alleen bij elkaar.

Wat een bevinding kost

De bevindingen worden niet in de hoofdwaarde verrekend — die blijft de kale uitkomst van het model hieronder. Ze komen er als aparte correctie naast, zodat je beide getallen ziet. De percentages liggen vast:

• Onlogisch tellerstandoordeel −15%. Het RDW-oordeel staat bij elke koper in beeld.
• Openstaande terugroepactie −3%. Kosteloos te verhelpen bij de dealer, dus vooral gedoe.
• Verlopen APK −2%, maximaal € 250. De keuring plus het risico dat er herstel uit komt.
• Ex-taxi −10%. Zwaar gebruik en een beperkte doorverkoopmarkt.
• Gebrek bij één van de laatste twee keuringen −2%. Signaal van achterstallig onderhoud.
• Af-fabriek roetfilter verwijderd −5%. Komt zonder herstel niet door de APK.

Het gestapelde effect is begrensd op 30%. Een kenteken dat niet op naam gezet kan worden of dat voor export staat geregistreerd krijgt geen bedrag maar een waarschuwing — dat zijn geen kortingen maar blokkades.

Het model, zonder geheimen

1. Nieuwprijs. De RDW-catalogusprijs; ontbreekt die, dan een schatting op ledig gewicht en brandstofsoort.
2. Afschrijving per jaar. Een vast percentage per levensjaar, verschillend per brandstof (benzine 13,5%, diesel 15%, elektrisch 16%, hybride 14%). Met een bodem van 4% van de nieuwprijs — een rijdende auto is nooit niets waard.
3. Kilometercorrectie. We vergelijken jouw tellerstand met het verwachte kilometrage voor leeftijd en brandstof. Elke 10.000 km méér kost circa 3% waarde; minder gereden levert juist iets op.
4. Bandbreedte. ±10% rond het gemiddelde: de onderkant benadert een inruilbod, de bovenkant een nette particuliere verkoop.

De prijstrend trekt diezelfde afschrijving twaalf maanden door. Alle aannames staan ook als commentaar in de broncode van het model.

Wat we níet weten

Opties, kleur, onderhoudshistorie en de staat van het interieur kent het model niet. Zie de uitkomst dus als een realistische indicatie en startpunt voor onderhandeling, niet als taxatierapport.

Twee dingen die je elders wél aangeboden ziet, staan hier bewust niet in, omdat de RDW ze niet openbaar publiceert: het schadeverleden (dat komt uit een gesloten verzekeraarsbestand) en de eigenarenhistorie — het aantal eerdere eigenaren en of dat particulieren, leasemaatschappijen of bedrijven waren. We kunnen die niet uit een openbare bron halen, dus doen we ook niet alsof. Hetzelfde geldt voor de losse kilometerstanden: de RDW publiceert alleen het oordeel over de reeks, niet de metingen zelf.